El “sitio de París”, al igual que la convocatoria de los sindicatos agrícolas, fue activado, puntualmente, a las 14 horas de este lunes. Nadie sabe cuánto tiempo pasará hasta que ella se vaya. En la A13, una de las pocas calles de acceso a la capital francesa bloqueada desde esa misma hora, medio siglo de tractores, a paso lento pero decidido, comenzaron a ocupar el zapato, mientras algunos policías observaban desde detrás de los coches y coches que circulaban. Desviarse por la primera sal hacia Mantes-la-Jolie, el casco antiguo.
La FNSEA, el primer sindicato agrícola de Francia, se comprometió a mantener la protesta hasta que el presidente Emmanuel Macron aceptara sus demandas, que desde un punto de vista medioambiental iba contra lo que consideraba una “competencia desleal” de países como España, Italia o Ucrania. . Se trata también del exceso de burocracia y la caída de insumos, y la obligación de dejar el 4% de sus tierras al asador.
El Ministerio del Interior derrotó en todo el país a 15.000 policías, gendarmes y protegidos, con vehículos policiales blindados, a la población de Rungis, el principal mercado europeo de la alcaldía y de los aeropuertos de Orly y Charles de Gaulle. El objetivo del movimiento de las fuerzas de seguridad es evitar marchas en estos puntos cruciales para la vida económica e impedir que se instalen tractores en el bulevar periférico de la capital -la circunvalación- o incluso en el interior de la ciudad. La FNSEA y el otro sindicato convocante del “sitio”, Jóvenes Agricultores, han declarado que no tienen intención, por ahora, de cerrar el acceso a Rungis y entrar en París.
“Esperaremos hasta que lleguen las decisiones”, promete Adrien Lemarié, después de aparcar el tractor en la A13. “El tiempo ha pasado”, afirma esta familia de productores de cereales, como el alcalde de esta zona a orillas del Sena, a 40 kilómetros al este de París. Tiene previsto dormir en el vehículo y el martes le revelará a su padre y a su mujer.
Le cuenta a Lemarié que, mientras conducía su vehículo en dirección a la carretera para bloquearla, algunos autos con los que estaba cruzaba tocaron la bocina ante la señal. El movimiento de los campos, que comenzó hace dos semanas en el sur de Francia y desde entonces se ha extendido por todo el territorio, ha gozado de un amplio apoyo popular. El simbolismo de la búsqueda en París es considerable. Esto ya no es una protesta de provincias ni del campo, porque está cerca del centro del poder político y mediático y lo más visible. E intimidante.
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El bloqueo en la A13 —conocida como Autopista de Normandía— está formado por tractores, algunos con bandera francesa, estacionados en fila sobre el zapato, en algunas direcciones. Circular imposible sin el permiso de los organizadores, que han instalado un remolque con comida y comidas para las revistas bajo un entoldado. En un papel se lee: “Francia, ¿quieres que se vayan tus agricultores?”. Por otro lado: “No hay país sin campesino”. Y el otro, pegado a remolque con un tractor, dice: “¡Macron! No importamos alimentos que no queremos”.
El propietario de este último tractor se llama Thomas Brebion y explica que el problema es que Francia impone normativas, además de las europeas, que complican la vida de los agricultores. Cita la prohibición de insecticidas para la eliminación del azúcar que, asegura, ha provocado una caída en la producción y el riesgo de los productores azules.
“Ahora el azul se compra en Ucrania”, afirma. “Nosotros”, precisa, “trabajamos por el medio ambiente. Mi abuelo era granjero y mi padre. Pero hay reglas ecológicas que no siempre tienen sentido”.
Protestas en Bélgica
El bloqueo de accesos a París y otras ciudades y autopistas de Francia coincide con las protestas en Bélgica que tienen como objetivo Bruselas, donde este mes varios tractores fueron llevados casi a las puertas del Parlamento Europeo. informa Silvia Ayuso. Los manifestantes exigen más ingredientes de la producción. Y denuncian las políticas ecológicas del Pacto Verde de la UE, así como a amigos comerciales internacionales como los que ahora dependen de los países latinoamericanos del Mercosur.
Se trata de un reclamo conjunto con los agricultores franceses y Macron lo apoya. “Francia se opone claramente a la forma del tratado Mercosur”, afirmó el ex primer ministro Gabriel Attal durante una visita a una granja. “El Presidente de la República siempre da su opinión y lo seguimos y lo seguimos”.
En París el bloqueo no se nota y los automovilistas tienen formas de superarlo, pero si se amplían, las cosas podrían cambiar. Los milagros se concentran en el joven Attal que, mencionado en el envío, se enfrenta a una crisis potencialmente explosiva.
El viernes, en la granja, Attal dijo que el Gobierno superará el aumento de impuestos al combustible para tractores, uno de los principales indicios del sector. Para Arnaud Lepoil, presidente del sindicato de Mantes-la-Jolie y líder del movimiento en la A13, las meditaciones sobre el combustible “son un aperitivo”. “Nos gustaría más”. El martes, el Primer Ministro pronunciará su primer discurso político general ante la Asamblea Nacional y podrá anunciar nuevas concesiones. En la Autopista de Normandía, un campesino instaló un televisor detrás del dueño a última hora de los lunes: “Lo seguiremos desde aquí”.
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